Đối Thoại          Website: Doi-Thoai.com         Email: toasoandoithoai@yahoo.com

---

Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Việt Tiến: "Trách nhiệm bộ trưởng, sao gán cho tôi"

 

Thứ Tư, 29/03/2006, 05:43 (GMT+7)

http://www.tuoitre.com.vn/Tianyon/Index.aspx?ArticleID=129852&ChannelID=3

 

 

TT - “Tôi đề nghị được đối chất với Bộ trưởng Đào Đình Bình trước cơ quan điều tra và báo chí về những vấn đề liên quan đến PMU18. Nói về trách nhiệm, trước hết phải là bộ trưởng, kể cả vấn đề cán bộ, vấn đề kế hoạch, vấn đề tài chính, quản lý tài sản, dự án… ”, ông Nguyễn Việt Tiến nhấn mạnh như vậy trong hai giờ tiếp xúc với báo chí ngày 28-3.

*  Trong vụ PMU18, ông có thể cho biết rõ hơn về những nội dung lãnh đạo Bộ GTVT đã kiểm điểm?

- Nội dung kiểm điểm theo yêu cầu của Thủ tướng gồm công tác cán bộ, quản lý tài chính, quản lý tài sản và ôtô của PMU18 và một số công việc khác.

Tập thể lãnh đạo bộ đã nhận thấy trách nhiệm trong việc để xảy ra vụ việc, đặc biệt công tác quản lý theo dõi nắm bắt dư luận đã không phát hiện ra những biểu hiện dẫn đến vi phạm của Bùi Tiến Dũng.

Dẫu sao bộ trưởng - bí thư Ban cán sự Đảng Bộ GTVT cũng là người trực tiếp bổ nhiệm Bùi Tiến Dũng, cho thấy rõ trách nhiệm của bộ trưởng.

* Việc bộ trưởng trực tiếp bổ nhiệm Bùi Tiến Dũng làm tổng giám đốc PMU18 có phải một ngoại lệ?

- Về nguyên tắc tất cả công tác tổ chức, cán bộ đều phải thông qua Ban cán sự Đảng bằng hình thức họp trao đổi tập thể. Riêng trường hợp Bùi Tiến Dũng, tôi nhớ có thông qua nhưng bằng cách lấy ý kiến trực tiếp của từng thành viên Ban cán sự.

Lẽ ra phải chuẩn bị đầy đủ hồ sơ của cán bộ đó, sau đó họp Ban cán sự để trao đổi trực tiếp, từng thành viên nêu ý kiến sau đó biểu quyết thống nhất. Còn trường hợp Bùi Tiến Dũng là trao đổi trực tiếp lấy ý kiến cá nhân.

* Khi kiểm điểm về công tác cán bộ, lãnh đạo bộ nhìn nhận đã thiếu lắng nghe ý kiến tập thể khi bổ nhiệm Bùi Tiến Dũng. Phần kiểm điểm đó có cá nhân nào đứng ra nhận?

- Nói chung có ý kiến nêu ra như thế, nhưng bộ trưởng cho rằng làm như vậy (bổ nhiệm Bùi Tiến Dũng) là đúng thủ tục, đúng qui trình. Tôi thấy không riêng trường hợp này, còn nhiều trường hợp khác bộ cũng chưa làm đúng qui định của Bộ Chính trị, chưa có trao đổi tập thể, nhiều trường hợp lấy ý kiến riêng sau đó bộ trưởng đồng ý.

* Vậy ông có biết tại sao PMU18 lại được giao nhiều dự án?

- Người giao dự án là bộ trưởng. Việc phân chia cụ thể, vốn bao nhiêu, tổng thể tôi có biết, nhưng cụ thể thì không.

* Thưa ông, ông có nghĩ tới khả năng sẽ từ chức sau hàng loạt sự việc này? - Nếu tôi là bộ trưởng Bộ GTVT, đứng trước những sự kiện năm 2005 và trước sự việc ở PMU 18 lần này thì tôi nên từ chức. * Sẽ từ chức nếu là bộ trưởng, nhưng còn bản thân ông với tư cách một thứ trưởng từng là lãnh đạo PMU 18 thì sao? - Không, tôi chẳng có gì phải từ chức cả.

* Ông có vai trò gì trong việc phân chia vốn trong các dự án?

- Có dự án bộ trưởng hỏi ý kiến thứ trưởng, nhưng có lúc bộ trưởng quyết định trực tiếp, gần như không hỏi. Mấy năm gần đây bộ trưởng phụ trách chuẩn bị đầu tư, ký giao cho ai dự án đó thì ban đó thực hiện. Cùng một tuyến nhưng giao cho nhiều ban quản lý, việc đó cũng do bộ trưởng.

* Ông nhìn nhận như thế nào về việc cho mượn ôtô khá “thoải mái” ở PMU18?

- Nếu có sai thì bộ trưởng sai đầu tiên và chịu trách nhiệm vì tổng số hiện nay, bộ có 23 xe nhưng chỉ có 8 xe được Bộ Tài chính chấp thuận cho sử dụng. Có 15 xe bộ trưởng, các thứ trưởng, các cơ quan văn phòng đang sử dụng là của dự án.

* Những xe của dự án mà bộ trưởng và các thứ trưởng đang sử dụng có quyết định điều động của bộ hay do PMU18 tự đưa lên?

- Nói chung đều có ý kiến, văn bản điều động của bộ, sau đó các ban đưa lên. PMU18 đưa lên 7 xe. Nếu nói việc điều động xe lên là sai, trước hết bộ trưởng sai, vì để sự việc kéo dài 5-6 năm, không có cơ chế điều động, không có qui định cho các ban và văn phòng.

Còn nếu qui kết cá nhân tôi điều động mấy xe ở cơ quan bộ là sai thì tôi đề nghị đối chất việc đó với bộ trưởng trước cơ quan điều tra.

* Theo ông, việc PMU18 cho mượn ôtô rộng rãi như vậy có nhằm một mục đích nào đó?

- Những cái cho mượn sai ra bên ngoài Bộ GTVT thì không thể là vô tư được, còn kết luận cụ thể phải chờ cơ quan điều tra.

* Ông từng nói muốn đề nghị đối chất với Bộ trưởng Đào Đình Bình về chuyện này?

- Nếu nói tôi điều chuyển mấy chiếc xe từ PMU18 lên bộ trước đây là không đúng, là thiếu trách nhiệm, tôi đề nghị được đối chất với bộ trưởng và những đồng chí có liên quan.

Sau cuộc họp kiểm điểm của lãnh đạo bộ, tôi thấy có một số điểm chưa hoàn toàn hiểu và cần phải được trao đổi. Tại sao một việc lớn như thế ở PMU18, nghiêm trọng như thế mà tất cả mọi vấn đề, mọi dư luận đều qui chụp vào tôi, làm như tôi chính là người đã tạo nên những vụ việc này.

Ở đây nói về trách nhiệm, trước hết phải là bộ trưởng, kể cả vấn đề cán bộ, vấn đề kế hoạch, vấn đề tài chính, quản lý tài sản, dự án… Dù tôi là người được phân công phụ trách dự án như thế, nhưng đúng sai thì cuối cùng bộ trưởng vẫn là người chịu trách nhiệm, vì thứ trưởng là người giúp việc cho bộ trưởng.

Vì sao trước tất cả những vấn đề này, người ta lại đứng ngoài cuộc và có lúc lại như người đứng ở phía xét xử, còn tôi là người hứng chịu tất cả, phải đối mặt với tất cả.

Tôi đề nghị nếu qui trách nhiệm cho tôi từng việc một, không riêng gì việc ôtô mà kể cả về dự án, về cán bộ, về thể chế và những thứ khác liên quan tới tôi, tôi đề nghị phải cùng được đối chất với Bộ trưởng Đào Đình Bình trước cơ quan điều tra và báo chí.

* Thực tế giữa ông và Bộ trưởng Bình đến lúc này có vấn đề gì khúc mắc?

- Qua cuộc họp kiểm điểm chiều 27-3, tôi thấy có nhiều vấn đề bộ trưởng nêu ra chưa đủ thời gian cho tôi giải trình, trong đó có những vấn đề thuộc trách nhiệm chung, có vấn đề thuộc cá nhân.

Có những vấn đề tôi đặt ra cũng chưa được bộ trưởng trả lời, chẳng hạn sau khi việc ở PMU18 xảy ra như thế, người phát ngôn của bộ lại cứ gắn tôi vào với Bùi Tiến Dũng và Nguyễn Việt Bắc, trong khi bổ nhiệm Bùi Tiến Dũng làm tổng giám đốc PMU18 là do bộ trưởng, phụ trách PMU18 lại là một thứ trưởng khác.

Ngay cả trường hợp Nguyễn Việt Bắc (phó tổng giám đốc Công ty đầu tư phát triển đường cao tốc VN, nguyên thư ký của ông Tiến) cũng do bộ trưởng đề xuất và bộ trưởng ký bổ nhiệm.

Không hiểu tại sao tất cả những chuyện đó đều gắn với tôi, có ý kiến nói tôi dùng địa vị của mình để đưa Nguyễn Việt Bắc lên vị trí đó. Hay như trong những hội nghị thì nêu PMU18 là tôi quản lý suốt từ đó tới giờ, trong khi thực tế do đồng chí thứ trưởng khác phụ trách thì không nêu.

* Là bí thư Đảng ủy Bộ GTVT, ông từng cho rằng đảng ủy bộ rất đoàn kết. Nhưng “đoàn kết” ra sao để đến nỗi giữa lãnh đạo bộ với nhau cũng “có vấn đề"?

- Từ khi xảy ra sự việc PMU18 thì là có vấn đề. Trước đó có thể không đến mức như thế hoặc là nó âm thầm bên trong mà mình không biết. Nó giống như một cơn sóng ngầm bên dưới, trong khi trên mặt vẫn phẳng lặng, làm sao mình biết được.             

N.V.HẢI (lược ghi)

 

 

 

Vụ án PMU18:Thứ trưởng Nguyễn Việt Tiến đòi đối chất với Bộ trưởng01:42' 29/03/2006 (GMT+7)

http://www.vietnamnet.vn/xahoi/phapluat/2006/03/554740/

(VietNamNet) - Sáng 28/3, ông Nguyễn Việt Tiến, Thứ trưởng Bộ GTVT đã gặp nhiều nhà báo và ngỏ ý sẵn sàng trả lời các câu hỏi xoay quanh trách nhiệm của ông về những sai phạm ở PMU 18. Những lời cuối thật- thà- bị- thua- thiệt hay là cuộc phản công?!

Xin mời xem chi tiết nội dung trình bày của ông Nguyễn Việt Tiến:

>>> Có bao nhiêu kiểu quan hệ A-B ở Bộ GTVT?

>>> Mua xe tiền tỉ để đi công trình?

Cơ quan CSĐT đã có văn bản chính thức gửi các cơ quan cấp trên (Thường trực Ban Bí thư và Thủ tướng) đề nghị tạm đình chỉ chức vụ Thứ trưởng Bộ GTVT của ông Nguyễn Việt Tiến. Theo nguồn tin từ Bộ GTVT, trong ngày 28/3 các lãnh đạo cấp trên đã nhất trí với đề xuất trên. Như vậy, khả năng ông Tiến bị khởi tố có thể không còn xa. Cũng trong ngày 28/3, Cơ quan điều tra đã triệu tập thêm hai người: Kế toán trưởng PMU18 và nguyên Trưởng phòng Quản lý dự án 3 của PMU18 là Vũ Anh Tuấn. Chính ông Tuấn đã trực tiếp phụ trách một dự án nhiều tai tiếng của PMU18 là Quốc lộ 2 đoạn từ Đoan Hùng (Phú Thọ) đến Thanh Thủy (Hà Giang).  Cơ quan CSĐT vẫn đang tiếp tục thẩm vấn ông Nguyễn Nhật Anh (con rể của Thứ trưởng Tiến) về các bút tích trong vụ mua 7ha đất ở Chí Linh (Hải Dương) để làm rõ chủ sở hữu thực của lô đất này. Giám đốc Công ty THHH Thái Bình, ông Lê Tiến Thông cũng đang bị thẩm vấn tiếp về vai trò môi giới mua 17ha đất ở Chí Linh cho các lãnh đạo của PMU18, cũng như về việc làm con đường dẫn vào khu đất này.

Nếu cần, tôi đề nghị được đối chất với Bộ trưởng... (Ảnh: Lê Anh Dũng)

Ông Nguyễn Việt Tiến nói "Tôi nghĩ rằng đồng chí Bộ trưởng gần như đã đứng ngoài cuộc" khi cho rằng, vừa qua có một làn sóng dư luận chĩa mũi dùi vào ông để đòi ông phải chịu trách nhiệm chính trong những sai phạm xảy ra tại PMU18 (đánh bạc, đưa và nhận hối lộ, chạy án...)

Trong vụ tiêu cực ở PMU18, ông thừa nhận trách nhiệm trong công tác quản lý cán bộ, quản lý tài chính, tài sản và vấn đề phân công, song ông chịu trách nhiệm một mình.

Khúc dạo đầu: "Lỗi tập thể!"

Ông không che đậy ý "cá nhân phụ trách nhưng tập thể phải chịu trách nhiệm chung"  khi khẳng định việc để xảy ra những tiêu cực nghiêm trọng ở PMU18 là lỗi của cả Ban cán sự Bộ GTVT. Nhân danh Bí thư Đảng ủy Bộ GTVT, giờ đây ông Tiến đã công khai  "Đảng ủy cơ sở ở PMU18 cực kỳ yếu kém".

Trước ý kiến của ông Vũ Quốc Hùng, ủy viên T.Ư Đảng, Thường trực ban chỉ đạo T.Ư 6 (2) "Đảng bộ và lãnh đạo Bộ GTVT phải chịu trách nhiệm" trong việc để "tổ chức Đảng ở PMU18 bị tê liệt. Ủy ban kiểm tra của đảng bộ này không hoạt động, không kiểm tra khi thấy đảng viên có dấu hiệu vi phạm".

Ông Tiến vớt vát: Việc qui trách nhiệm cho ông trong các lĩnh vực: bổ nhiệm cán bộ, quản lý vốn đầu tư, chi tiêu tài chính, cho mượn xe công vô tội vạ, v.v... là không thỏa đáng vì không chỉ mình ông có quyền điều hành PMU18.

"Tôi đề nghị được đối chất với Bộ trưởng" (?!)

Trọn ngày hôm qua (27/3), Ban cán sự Đảng ủy Bộ GTVT đã có cuộc họp kiểm điểm trách nhiệm của Bộ trưởng Đào Đình Bình và 3 Thứ trưởng: Nguyễn Việt Tiến, Ngô Thịnh Đức, Phạm Duy Anh. Được biết, cả 4 người đã có bản kiểm điểm sẵn sàng trình Thủ tướng, chậm nhất vào ngày 31/3/2006.

Đề cập đến nội dung cuộc họp này, ông Tiến nói "cơ bản là thống nhất ý kiến", tuy nhiên, ông cho rằng, có khá nhiều nội dung ông không đồng ý với cách quy trách nhiệm của Bộ trưởng: "Nếu cần, tôi đề nghị được đối chất với Bộ trưởng, cho dù tại cơ quan điều tra hay trước sự chứng kiến của báo chí" về trách nhiệm của mình trong vụ tiêu cực ở PMU18.

Bộ trưởng bổ nhiệm Bùi Tiến Dũng đấy !!!

Liên quan đến việc bổ nhiệm cán bộ, ông Tiến khẳng định: Việc bổ nhiệm Bùi Tiến Dũng làm Tổng GĐ PMU 18 năm 1998 là do Bộ trưởng cũ. Việc bổ nhiệm này được tiến hành sau 8 tháng theo dõi, thử thách, chứ không phải là kế nhiệm vị trí của ông và cũng đã được thông qua ý kiến của Ban cán sự Đảng Bộ GTVT.

Năm 2003, Bùi Tiến Dũng được bổ nhiệm lại (theo quy định 5 năm một lần), cũng chính Bộ trưởng Đào Đình Bình ký quyết định. Đáng chú ý, việc tái bổ nhiệm này được Bộ GTVT "phát phiếu" thăm dò theo kiểu hỏi ý kiến từng thành viên Ban cán sự, chứ không tổ chức cuộc họp toàn thể như thông lệ.

Thứ trưởng Tiến cho hay, việc bổ nhiệm Tổng GĐ, Phó Tổng Giám đốc các PMU, các Tổng công ty thuộc Bộ hay các chức vụ tương đương thuộc các Cục, vụ... của Bộ GTVT đều do Bộ trưởng "quyết". Tại thời điểm tái bổ nhiệm vào "ghế" Tổng GĐ PMU18, Bùi Tiến Dũng chỉ đạt 7/8 phiếu. Thứ trưởng Phạm Thế Minh trong lá phiếu của mình ghi "không bình luận" về trường hợp của Bùi Tiến Dũng.

Chưa hết, việc điều chuyển ông Nguyễn Việt Bắc (đã khởi tố bị can về tội đánh bạc) từ vị trí thư ký riêng của ông Tiến ở Bộ GTVT về giữ cương vị Phó Tổng GĐ Công ty phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cũng là quyết định của Bộ trưởng Đào Đình Bình.

Ông Tiến còn thông tin rằng việc điều chuyển ông Bắc là do một cán bộ "cấp trên" gợi ý, nhưng từ chối tiết lộ chi tiết và cũng không đưa ra bằng chứng nào.

33.000 tỉ: Chuyện nhỏ? Tôi chỉ là người giúp việc...

Công việc chính của tôi là giúp việc cho Bộ trưởng... (Ảnh: Lê Anh Dũng)

Đề cập đến Bộ GTVT giao cho PMU18 quá nhiều tiền (gần 30 ngàn tỷ vốn ODA và hơn 3 ngàn tỷ vốn trong nước), Thứ trưởng Nguyễn Việt Tiến cho rằng thế là vẫn... còn ít (?!). Trước câu hỏi: "Chỉ với hơn 200 con người và một ông Tổng GĐ như Bùi Tiến Dũng, chẳng lẽ có bộ óc "thiên tài" để quản lý tốt số tiền khổng lồ ấy?", ông Tiến cho rằng số tiền đó vẫn còn... ít. Nếu chia trong thời gian hơn 10 năm, thì mỗi năm PMU18 quản lý chỉ... vài nghìn, nếu nhiều hơn thì vẫn quản lý được.

Nguyên nhân được ông Tiến lý giải là trong quá trình quản lý các dự án, PMU18 luôn được đánh giá rất cao từ cơ quan cấp Bộ.

Giải thích về trách nhiệm Thứ trưởng thường trực được phân công phụ trách các nguồn vốn đầu tư nước ngoài, ông Tiến cũng thừa nhận một điều "đúng...y như sách": công việc chính  của ông là giúp việc cho Bộ trưởng.

Trong việc phân bổ nguồn vốn các dự án về cho các PMU, Bộ trưởng luôn là người giữ vai trò quyết định. Ông nói, việc phân bổ nguồn vốn dự án cho các PMU, đặc biệt cho PMU18, trước đây thỉnh thoảng Bộ trưởng Bình có hỏi ông, tuy nhiên, đến vài năm gần đây thì Bộ trưởng Bình hoàn toàn "tự quyết", gần như không hỏi qua ý kiến ông, là người được giao phụ trách lĩnh vực này (?!).

Cho mượn xe vô tội vạ: Ai chịu trách nhiệm?

Liên quan đến việc cho mượn xe "vô tội vạ" ở PMU18, thứ trưởng Nguyễn Việt Tiến cho rằng: Ngoại trừ 6 chiếc xe cho mượn ngoài ngành là "hoàn toàn sai", thì số còn lại (28 chiếc) chỉ điều chuyển trong ngành.

Trong thời kỳ ông Tiến làm TGĐ PMU18, có 4 xe được điều lên Bộ, thì sau đó Bộ đã điều trả lại 2 xe, như vậy chỉ còn... 2 chiếc.

Và rồi, ông Nguyễn Việt Tiến bình luận: Nếu bảo việc điều chuyển xe lên Bộ là sai, thì Bộ trưởng là người sai đầu tiên. Cụ thể, hiện tại Bộ GTVT sử dụng 23 chiếc xe, thì Bộ Tài chính chỉ cấp cho 8 chiếc. 15 chiếc còn lại, toàn là xe do Bộ có văn bản điều... từ nơi khác về (?).

Nhưng về cái sai này, ông Tiến lại cho là đúng vì do nhu cầu phương tiện đi lại, việc điều xe từ các đơn vị thuộc ngành lên Bộ cũng chỉ là điều chuyển tài sản Nhà nước. Chỉ có thiếu sót là nhiều xe điều lên Bộ nhưng thủ tục hành chính chưa đủ.

Theo ông Tiến, việc các Ban quản lý mua xe nhiều là để phục vụ chủ đầu tư, tư vấn thiết kế và tư vấn giám sát.

Việc PMU18 mua xe ồ ạt theo ông mới chỉ là "đúng và đủ" so với nhu cầu, thậm chí còn thiếu (?!). Riêng chuyện mua chiếc xe Mercedes E240 BKS 31C 6868 giá hơn 1,5 tỷ đồng và chiếc Land Cruiser Prado BKS 31A-6226 có giá lên tới 115.000 USD, ông Tiến thừa nhận là sai và PMU18 cho "mượn" xe vô tội vạ tất nhiên không thể nói là "vô tư" được.

Nhưng để kết luận cụ thể về việc này, ông Tiến cho rằng phải chờ CQĐT.

Hiện nay, CQĐT đã xác định việc cho mượn xe vô tội vạ của Bùi Tiến Dũng là một hình thức hối lộ tinh vi.

Nếu là Bộ trưởng, tôi sẽ từ chức!

Cũng trong cuộc gặp gỡ báo chí này, ông Tiến biện minh không hề có ý định vụ lợi trong việc bút phê vào các văn bản được xem là "ưu ái" cho các nhà thầu... dù rằng có bút phê ông nhớ, có cái ông đã quên.

Trước câu hỏi về việc nhiều công văn tới thẳng tay ông không đưa qua đường văn thư, ông "tiết lộ":  Bộ GTVT chỉ mới có quy định về việc phải chuyển công văn qua văn thư từ năm 2005(?).

Rất có thể đã có những công văn không có dấu văn thư chuyển tới ông trong thời gian trước đó, hoặc qua phòng tổng hợp nên không thông qua văn thư, và bởi ông "ký quá nhiều công văn nên không thể nhớ hết được". Một vài nhà báo bình luận: Mông lung quá, chắc phải chờ cơ quan điều tra thôi !

Một lần nữa, trước khi kết thúc cuộc gặp, câu hỏi về  trách nhiệm cá nhân của ông trong vụ tiêu cực ở PMU18 lại được đạt ra. Có vẻ cứ lặp lại mãi điệp khúc "trách nhiệm tập thể" không ổn, Thứ trưởng Nguyễn Việt Tiến "dũng cảm" xác nhận ông phải chịu trách nhiệm với tư cách là Bí thư Đảng ủy Bộ và là Thứ trưởng thường trực phụ trách nguồn vốn đầu tư nước ngoài. Tuy nhiên (lại vẫn tuy nhiên) trách nhiệm cụ thể đến đâu phải chờ đợi cơ quan chức năng làm rõ.

Và không rõ có hàm ý thách thức không, Ông Nguyễn Việt Tiến nói: sau vụ tai tiếng năm 2005(?) và đến nay là vụ tiêu cực ở PMU18, "nếu là Bộ trưởng, tôi sẽ từ chức".

Còn nhiều nội dung chất vấn khác không mấy dễ chịu được ông Nguyễn Việt Tiến tìm cách "giải thích" sẽ được thông tin tiếp.

·         Hà Trường ghi

---