Đối Thoại Website: Doi-Thoai.com Email: toasoandoithoai@yahoo.com
|
Có thể chặn được thảm họa cầu Cần Thơ |
|
|
28 Tháng 9 2007 - Cập nhật 14h04 GMT
http://www.bbc.co.uk/vietnamese/forum/story/2007/09/070928_cantho_levananh.shtml
|
|
|
|
Cầu Cần Thơ là dự án dùng vốn ODA của Nhật Bản |
Tai nạn thương tâm xảy ra, việc đầu tiên cần làm trước mắt là phải khẩn trương cứu người bị nạn, tìm những người còn đang bị vùi lấp trong đống đổ nát.
Nhưng việc điều tra nguyên nhân dẫn đến tai nạn, làm rõ trách nhiệm các bên liên quan đến vụ tai nạn cung cần phải được khẩn trương tiến hành để tránh những thảm hoạ trong tương lai và làm an lòng những người tử nạn.
Tôi là một kỹ sư cầu đường đã từng tham gia xây dựng cầu Cần Thơ.
Hiện tại nguyên nhân về vụ tai nạn chưa được làm rõ nhưng theo những thông tin ban đầu, vụ tai nạn này có thể là nguyên nhân do lún trụ tạm, sập dàn giáo.
Các đơn vị phải chịu trách nhiệm
Nếu nguyên nhân đúng là hệ thống giàn giáo, trụ tạm không đủ sức chịu tải dẫn đến đổ sập thì việc này trách nhiệm trước tiên là do đơn vị tính toán, đề xuất biện pháp thi công, tiếp đến Tư vấn giám sát là đơn vị phê duyệt bảng tính đà giáo, ván khuôn, biện pháp thi công, tiếp đến là PMU Mỹ Thuận - Bộ Giao Thông Vận Tải - đơn vị trực tiếp quản lý dự án này.
Thông thường, để thi công những khối đúc lớn trên đà giáo như ở dự án cầu Cần Thơ, quá trình thi công trụ tạm, đà giáo phải được đặt dưới sự giám sát nghiêm ngặt của Tư vấn giám sát.
Hơn nữa việc thử tải hệ thống đà giáo, trụ tạm trước khi tiến hành đổ bê tông là qui trình bắt buộc phải tiến hành để kiểm tra sức chịu tải của hệ thống đà giáo, ván khuôn và trụ tạm.
Tuy nhiên, theo tôi được biết việc thử tải cho hệ thống đà giáo, trụ tạm nói trên đã không được tiến hành, thậm chí trong quá trình thi công đã không có sự giám sát chặt chẽ của Tư vấn giám sát, bởi họ cho rằng đây chỉ là kết cấu tạm thời không cần thiết phải có sự giám sát của Tư vấn và không cần thử tải.
Nhà thầu nước ngoài
Chúng ta cần phải biết thêm một chi tiết nữa rằng, đây là dự án được xây dựng bằng vốn vay của Nhật Bản.
Nhà thầu là liên doanh TKN (Taisei, Kajimar, Nipon Steel) của Nhật, còn Tư vấn giám sát cũng là một liên doanh của Nhật (Nipon Kyoui và Chodai).
Vì vậy, cũng dễ hiểu vì sao Tư vấn giám sát đã bỏ qua việc thử tải và lơ là trong việc giám sát chất lượng như đã nói ở trên.
Trong khi đó, Ban Quản Lý Dự Án Mỹ Thuận (PMU- Mỹ Thuận ) – đơn vị thay mặt chủ đầu tư quản lý dự án lẽ ra phải yêu cầu Tư vấn và nhà thầu tiến hành thử tải thì họ lại chẳng làm gì.
Họ đã không sâu sát, không nắm được những qui trình cơ bản trong xây dựng cơ bản, họ quá tin tưởng vào năng lực, kinh nghiệm của Nhà thầu Nhật Bản hay vì nguyên nhân nào khác?
Nếu hệ thống trụ tạm, đà giáo đã được thử tải trước khi thi công thì tôi tin chắc rằng việc sập đà giáo do lún trụ tạm hay đà giáo không đủ khả năng chịu lực sẽ không xảy ra, và đã không có vụ tai nạn thảm khốc này.
Bài viết thể hiện quan điểm riêng của tác giả. Quý vị có ý kiến gì xin gửi về vietnamese@bbc.co.uk.